VNH5019ATR-E Контролери и драйвери за мотор/движение/запалване Автомобилен H-мост 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Описание на продукта
| Атрибут на продукта | Стойност на атрибута |
| производител: | STMicroelectronics |
| Категория на продукта: | Контролери и драйвери за мотор/движение/запалване |
| RoHS: | Подробности |
| Продукт: | Контролери за вентилатори / двигатели / драйвери |
| Тип: | Половин мост |
| Работно захранващо напрежение: | 5,5 V до 24 V |
| Изходен ток: | 30 А |
| Работен захранващ ток: | 4 mA |
| Минимална работна температура: | - 40 С |
| Максимална работна температура: | + 150 С |
| Стил на монтаж: | SMD/SMT |
| Опаковка/Калъф: | MultiPowerSO-30 |
| Квалификация: | AEC-Q100 |
| Опаковка: | Макара |
| Опаковка: | Нарязана лента |
| Опаковка: | MouseReel |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Чувствителен към влага: | да |
| Брой изходи: | 1 изход |
| Работна честота: | 20 kHz |
| Изходно напрежение: | 41 V |
| Вид на продукта: | Контролери и драйвери за мотор/движение/запалване |
| серия: | VNH5019A-E |
| Фабрично количество в опаковка: | 1000 |
| подкатегория: | PMIC - ИС за управление на захранването |
| Единично тегло: | 1.100 гр |
♠ Автомобилен напълно интегриран H-мост драйвер на двигателя
VHN5019A-E е двигателен драйвер с пълен мост, предназначен за широк спектър от автомобилни приложения.Устройството включва двойни монолитни драйвери от висока страна и два превключвателя от ниска страна.Превключвателят на драйвера от висока страна е проектиран с помощта на добре познатата и доказана собствена технология VIPower® M0 на STMicroelectronics, която позволява ефективно интегриране на един и същ матрица на истински Power MOSFET с интелигентна верига за сигнал/защита.
Трите зара са сглобени в пакет MultiPowerSO-30 върху електрически изолирани оловни рамки.Този пакет, специално проектиран за тежки автомобилни среди, предлага подобрена топлинна ефективност благодарение на откритите подложки на матрицата.Входните сигнали INA и INB могат директно да взаимодействат с микроконтролера за избор на посоката на двигателя и състоянието на спирачката.
DIAGA/ENA или DIAGB/ENB, когато са свързани към външен издърпващ резистор, активират единия крак на моста.Той също така осигурява цифров диагностичен сигнал за обратна връзка.CS щифтът позволява да се следи тока на двигателя чрез подаване на ток, пропорционален на стойността му, когато CS_DIS щифтът е ниско или оставен отворен.ШИМ, до 20 KHz, ни позволява да контролираме скоростта на двигателя при всички възможни условия.Във всички случаи състоянието на ниско ниво на щифта на ШИМ изключва както LSA, така и LSB превключвателите.Когато PWM се покачи до високо ниво, LSA или LSB се включват отново в зависимост от състоянието на входния щифт.Ограничаването на изходния ток и термичното изключване защитават съответната страна на високо напрежение при състояние на късо към земя.
Състоянието на късо съединение към батерията се разкрива от детектора за претоварване или чрез термично изключване, което блокира съответната ниска страна.
Активната клема за напрежение на щифта VCC предпазва устройството от пикове с ниска енергия във всички конфигурации на двигателя.CP щифтът осигурява необходимото задвижване на гейта за външен N-канален PowerMOS, използван за защита срещу обратна полярност.
• Квалифицирано по AEC-Q100
• ECOPACK®: без олово и RoHS съвместим
• Изходен ток: 30 A
• 3 V CMOS съвместими входове
• Изключване при понижено и пренапрежение
• Термично изключване на горната и ниската страна
• Защита от кръстосана проводимост
• Ограничение на тока
• Много ниска консумация на енергия в режим на готовност
• ШИМ работа до 20 kHz
• Защита срещу:
• Загуба на земя и загуба на VCC
• Токов сензорен изход, пропорционален на тока на двигателя
• Изход на зарядната помпа за защита срещу обратна полярност
• Изход защитен срещу късо към маса и късо към VCC
