VNH5019ATR-E Контролери и драйвери за двигатели/движение/запалване Автомобилен H-мост 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Описание на продукта
| Атрибут на продукта | Стойност на атрибута |
| Производител: | STMicroelectronics |
| Категория на продукта: | Контролери и драйвери за двигатели/движение/запалване |
| RoHS: | Детайли |
| Продукт: | Контролери/драйвери за вентилатори/мотори |
| Тип: | Половината мост |
| Работно захранващо напрежение: | 5,5 V до 24 V |
| Изходен ток: | 30 А |
| Работен захранващ ток: | 4 мА |
| Минимална работна температура: | - 40°C |
| Максимална работна температура: | + 150°C |
| Стил на монтаж: | SMD/SMT |
| Пакет/Калъф: | MultiPowerSO-30 |
| Квалификация: | AEC-Q100 |
| Опаковка: | Макара |
| Опаковка: | Изрежете лентата |
| Опаковка: | МишкаМакара |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Чувствителност към влага: | Да |
| Брой изходи: | 1 Изход |
| Работна честота: | 20 kHz |
| Изходно напрежение: | 41 V |
| Тип продукт: | Контролери и драйвери за двигатели / движение / запалване |
| Серия: | VNH5019A-E |
| Количество в фабричната опаковка: | 1000 |
| Подкатегория: | PMIC - Интегрални схеми за управление на захранването |
| Тегло на единица: | 1.100 г |
♠ Автомобилен напълно интегриран H-мостов драйвер за двигател
VHN5019A-E е пълномостов драйвер за двигател, предназначен за широк спектър от автомобилни приложения. Устройството включва двойни монолитни драйвери от горната страна и два превключвателя от долната страна. Превключвателят от горната страна е проектиран с помощта на добре познатата и доказана патентована технология VIPower® M0 на STMicroelectronics, която позволява ефективно интегриране на истински мощен MOSFET с интелигентна сигнална/защитна верига на един и същ кристал.
Трите чипа са сглобени в корпус MultiPowerSO-30 върху електрически изолирани изводни рамки. Този корпус, специално проектиран за тежки автомобилни условия, предлага подобрени термични характеристики благодарение на откритите контактни площадки на чипа. Входните сигнали INA и INB могат директно да се свържат с микроконтролера, за да изберат посоката на двигателя и състоянието на спирачката.
DIAGA/ENA или DIAGB/ENB, когато са свързани към външен pull-up резистор, активират единия крак на моста. Той също така осигурява обратна връзка с цифров диагностичен сигнал. CS пинът позволява наблюдение на тока на двигателя, като подава ток, пропорционален на неговата стойност, когато CS_DIS пинът е ниско ниво или е оставен отворен. PWM, до 20 KHz, ни позволява да контролираме скоростта на двигателя във всички възможни условия. Във всички случаи, ниско ниво на PWM пина изключва както LSA, така и LSB превключвателите. Когато PWM достигне високо ниво, LSA или LSB се включват отново в зависимост от състоянието на входния пин. Ограничаването на изходния ток и термичното изключване защитават съответната висока страна при късо съединение към земя.
Късо съединение към батерията се разкрива от детектор за претоварване или чрез термично изключване, което се заключва от съответната нискочестотна страна.
Активното затягане на напрежението на VCC пин предпазва устройството от нискоенергийни пикове във всички конфигурации на двигателя. CP пинът осигурява необходимото управление на гейта за външен N-канален PowerMOS транзистор, използван за защита от обратна полярност.
• Сертифициран по AEC-Q100
• ECOPACK®: без олово и отговаря на RoHS
• Изходен ток: 30 A
• 3 V CMOS съвместими входове
• Изключване при ниско и високо напрежение
• Термично изключване от високата и ниската страна
• Защита от кръстосана проводимост
• Ограничение на тока
• Много ниска консумация на енергия в режим на готовност
• ШИМ работа до 20 kHz
• Защита срещу:
• Загуба на земя и загуба на VCC
• Изход за измерване на ток, пропорционален на тока на двигателя
• Изход за зарядна помпа за защита от обратна полярност
• Изходът е защитен срещу късо съединение към земя и късо съединение към VCC
