L9369-TR Автомобилна интегрална схема за драйвери на гейтове за специфично приложение на електрическа ръчна спирачка
♠ Описание на продукта
| Атрибут на продукта | Стойност на атрибута |
| Производител: | STMicroelectronics |
| Категория на продукта: | Драйвери за порти |
| RoHS: | Детайли |
| Продукт: | Интегрални схеми за драйвери - различни |
| Тип: | Висока страна, ниска страна |
| Стил на монтаж: | SMD/SMT |
| Пакет / Калъф: | LQFP-64 |
| Брой шофьори: | 2 Шофьор |
| Брой изходи: | 2 Изход |
| Захранващо напрежение - мин.: | 3,4 V |
| Захранващо напрежение - Макс.: | 40 V |
| Минимална работна температура: | - 40°C |
| Максимална работна температура: | +175°C |
| Серия: | Л9369 |
| Опаковка: | Макара |
| Опаковка: | Изрежете лентата |
| Опаковка: | МишкаМакара |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Чувствителност към влага: | Да |
| Тип продукт: | Драйвери за порти |
| Количество в фабричната опаковка: | 1000 |
| Подкатегория: | PMIC - Интегрални схеми за управление на захранването |
| Тегло на единица: | 0,012335 унции |
♠ Автомобилна интегрална схема за специфично приложение на електрическа ръчна спирачка
L9369 е насочен към специфичното приложение на електрическа ръчна спирачка, подходяща за системна конфигурация в кабелно-теглич или моторно-редукторен агрегат (MGU).
Ядрата са два H-мостови драйверни каскади за управление на 8 външни FET-а за задвижващите механизми на спирачките на задните колела. Каскадите са напълно управлявани и конфигурируеми чрез SPI, също в режим на PWM управление и защитени срещу претоварване по ток, с мониторинг на напреженията drain-source и gate-source.
Синхронизирано отчитане на напреженията и токовете на двигателя се осъществява чрез пълни диференциални усилватели с програмируемо и прецизно усилване и ниско отместване, както и чрез 10 сигма-делта модулатора на ADC.
Налични са два конфигурируеми HS/LS етапа с програмируемо изходно напрежение за управление на LED масиви, с предварителна регулация.
Налични са 2 интерфейса за сензори за скорост на двигателя (MSS) за получаване на обратна връзка за позицията от спирачните задвижвания (споделени с драйвера на лампата и GPIO).
Наборът от интерфейси се допълва от 4 GPIO (General Purpose I/O) пина, а интерфейс с бутони позволява управление на специфични изисквания на клиента от конзолата с бутони за електронна ръчна спирачка (EPB) както в нормален, така и в спящ режим.
Сертифициран по AEC-Q100
Концепция за функционална безопасност за ISO26262съответствие
4 предварителни драйвера за порти от горната и долната страна за 8външни захранващи NFET-и
Защита от свръхток с програмируемапрагове
Програмируем и независим от NFETпрагове за мониторинг на VDS
10 интегрирани напълно диференциални усилвателя сниско отместване, много прецизно усилване и самотест
10 отделни ADC канала за цифрово преобразуванеобработка на тока и напрежението на двигателя
измерване
32-битов – 10 MHz SPI с CRC за вътрешнинастройка, самотест и диагностика
Пълно задвижване на външни захранващи NFET-и доВходно напрежение на батерията 5,5 V
Мониторинг на главното захранване инепрекъснат BIST за вътрешни регулатори
Двойна референтна забранена зона
4 етапа на входно/изходно свързване с общо предназначение (GPIO)
Бутонен интерфейс (9 конфигурируеми входно/изходни пина) замониторинг и диагностика в нормален иРежим на заспиване.
2 интерфейса за сензори за скорост на двигателя (MSS) къмполучаване на обратна връзка за скоростта чрезвъншни сензори на Хол.
Събуждане на системата в режим на заспиване
Watchdog (конфигурируем чрез SPI)
